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　　在铁路运输对公路客运冲击的巨大压力下,客运成文秘杂烩网本也在不断的上涨,汽价不提反降,这迫使我们公路客运企业必须探寻新思路,作出新尝试。而要在此严峻的形势下多创效益,唯有提供服务和车辆上座率才能和效益。　　对于定制客运的，龚露阳比较赞成，还列举出两个定制客运的实例：实例一，江苏13个设区市开行专线、校园专线、运游结合等各类定制班线150余条，投入车辆600余辆，形成由点及面、由线及网的发展格局；实例二，河南郑州交运集团试点开通郑州至新乡定制班车，自主定价、按需行车路径，日发送旅客由不足10。
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　　一般新建客运站不采用，仅始发终到列车为主的客运站或者采用通过式将引起巨大工程，当地条件不允许时，采用。③混合式客运站一部分为通过式，供接发长途旅客列车用，另一部分是尽端式，供接发市列车用。优点:当某个方向的市郊列车对数较多时，部分尽端式线路的设置可节省投资和用地，市郊旅客进出站便捷并与长途客流分开，互不。　　⑤组织不同客运间的联运⑥加强科学，经营水平⑦完成各种临时性的紧急任务⑧加强对客运职I的业务技术培训及思想工作3客运交通构成图4.旅客出行选择行为受三方面因素的影响:①出行目的出行者外部③旅客本身需求属性及偏好5交通行为理论的基本观点主要有:①交通的选择是亿万旅客随其。　　多年以来，我国对客运站的级别划分有一定的和规范，目前我们执行是我国交通行业《汽车客运站级别划分和建设要求JT/T》版本，随着经济的发展和客运形式的变化，我们汽车客运站要在执行和规范的基础上，其建设定位和服务都要不断创新、与时俱进。

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